Tindakan pencegahan untuk menggunakan mobil listrik

Sejak tahun lalu, kebijakan preferensial untuk mobil listrik telah muncul satu demi satu, dan kebijakan Beijing tentang mobil listrik tanpa batas juga telah diterapkan pada 1 Juni 2015. Di bawah latar belakang promosi kebijakan dan peningkatan berkelanjutan mobil listrik, banyak konsumen memiliki Mulai mempertimbangkan untuk membeli. Sedans EV. Selanjutnya, Editor Negara Listrik akan memberi Anda tindakan pencegahan untuk pemeliharaan mobil listrik.

Setelah mobil baru diusulkan, energi listrik diisi ulang pada waktunya untuk menjaga baterai terisi penuh. Selama penggunaan, perlu untuk secara akurat memahami waktu pengisian sesuai dengan situasi aktual, lihat frekuensi penggunaan dan jarak tempuh yang biasa, dan pahami waktu pengisian sendiri. Selama mengemudi normal, jika meter listrik menunjukkan bahwa lampu merah dan lampu kuning menyala, itu harus diisi; Kalau saja lampu merah menyala, itu harus berhenti berjalan dan mengisi daya sesegera mungkin. Debit yang berlebihan akan mempersingkat masa pakai baterai. Waktu pengisian seharusnya tidak terlalu lama, jika tidak, itu akan menyebabkan pengisian berlebih dan membuat baterai kendaraan memanas. Pengisian berlebih, overdischarging, dan undercharging akan mempersingkat masa pakai baterai. Selama proses pengisian, jika suhu baterai melebihi 65 ° C, pengisian daya harus dihentikan.

Cobalah untuk menghindari benjolan dan getaran pada pengisi daya. Untuk mengurangi biaya, pengisi daya saat ini pada dasarnya tidak memiliki desain resistensi getaran yang tinggi. Setelah banyak pengisi daya mengalami getaran, potensiometer internal mereka akan melayang, menyebabkan seluruh parameter melayang, menghasilkan pengisian yang tidak normal. Oleh karena itu, disarankan jika Anda harus memindahkan pengisi daya, cobalah untuk mengemasnya dengan busa plastik. Selain itu, ventilasi pengisi daya harus dipastikan ketika mengisi daya, jika tidak, ia tidak hanya akan mempengaruhi umur pengisi daya, tetapi juga dapat menyebabkan penyimpangan termal dan mempengaruhi status pengisian. Ini akan menyebabkan kerusakan pada baterai.

Pembuangan baterai yang dalam secara teratur juga kondusif untuk "mengaktifkan" baterai, yang sedikit dapat meningkatkan kapasitas baterai. Metode umum adalah untuk melepas sepenuhnya baterai secara berkala. Metode pelepasan lengkap adalah mengendarai sepeda ke perlindungan undervoltage pertama di bawah kondisi beban normal di jalan datar. Perhatikan bahwa kami memberikan penekanan khusus pada perlindungan undervoltage pertama. Setelah perlindungan undervoltage pertama dari baterai, tegangan baterai akan naik setelah periode waktu tertentu dan kembali ke keadaan non-tegangan. Jika baterai digunakan lagi saat ini, itu akan menyebabkan kerusakan besar pada baterai. Setelah pelepasan lengkap, baterai penuh. Anda akan merasa bahwa kapasitas baterai telah meningkat.

Jika baterai disimpan dalam keadaan terkini, rentan terhadap sulfasi, dan timbal kristal sulfat menempel pada pelat, yang akan memblokir saluran ion, menghasilkan pengisian yang tidak memadai dan penurunan kapasitas baterai. Semakin lama waktu idle dalam keadaan defisiensi daya, semakin serius kerusakan baterai. Oleh karena itu, ketika baterai tidak digunakan, itu harus diisi ulang sebulan sekali, sehingga dapat menjaga kesehatan baterai dengan lebih baik.

Ketika sedan EV dimulai, itu harus dipercepat secara merata, dan mencoba menghindari membanting akselerator untuk membentuk pelepasan arus tinggi yang instan. Pelepasan arus besar dapat dengan mudah menyebabkan kristalisasi timbal sulfat, yang akan merusak sifat fisik pelat baterai. Baterai tidak dapat ditempatkan dalam wadah yang disegel, jangan mendekati api terbuka, jangan melemparkan baterai ke api atau membenamkannya dalam air, dan tidak mengeksposnya langsung ke sinar matahari. Pastikan untuk mematikan semua daya di dalam mobil saat parkir.