Perawatan darurat kegagalan busi di mobil bensin

Endapan berminyak pada busi disebabkan oleh oli pelumas yang masuk, dan bagian atas isolator rusak, yang mungkin disebabkan oleh tingkat mobil bensin rendah. Saat mempertahankan SUV Changan, lebih banyak perhatian harus diberikan pada kondisi busi. Busi dengan kinerja yang sangat baik dapat meningkatkan kinerja daya kendaraan. Dalam keadaan normal, masa pakai busi adalah 15.000 kilometer, dan masa pakai busi yang tahan lama tidak melebihi 30.000 kilometer. Namun, banyak busi pemilik mobil sering memiliki berbagai masalah dan tidak dapat mencapai masa pakai normal mereka.

Bahkan, suhu kerja busi cukup tinggi. Ketika mesin mobil bensin berjalan secara normal, suhu rok isulator busi umumnya dipertahankan antara 500 dan 600 derajat Celcius. Suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah memiliki efek buruk pada busi. Ketika suhu busi terlalu rendah, isolator pada busi rentan terhadap akumulasi karbon, yang pada akhirnya menyebabkan kebocoran dan bahkan misfire. Jika suhu operasi busi terlalu tinggi, mudah untuk menyebabkan pre-ognition dan mengetuk mesin mobil bensin. Di kamp pelatihan mobil bensin Chery, staf toko khusus merangkum kesalahan umum busi menjadi dua jenis. Salah satunya adalah busi sangat terurai, dan yang lainnya adalah busi memiliki endapan.
Ketika pemilik menemukan bahwa bagian atas busi terluka atau rusak, dan elektroda dilebur atau diabaikan, itu berarti busi telah rusak dan busi harus diganti. Selama proses penggantian, pemilik dapat memeriksa gejala ablasi busi dan perubahan warna.
1. Elektroda meleleh dan isolator berwarna putih
Fenomena ini menunjukkan bahwa suhu di ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh terlalu banyak deposit karbon di ruang pembakaran, yang menyebabkan pembersihan katup terlalu kecil, lebih lanjut menyebabkan katup buang terlalu panas atau perangkat pendingin bekerja dengan buruk. Ketika busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, itu juga akan menyebabkan elektroda meleleh dan isolator terlihat putih.
2. Elektroda menjadi bulat dan isolator memiliki bekas luka
Ini menunjukkan bahwa mesin mobil bensin sudah diabaikan, yang mungkin disebabkan oleh waktu pengapian yang terlalu dini atau jumlah oktan mobil bensin yang terlalu rendah, nilai kalori busi yang terlalu tinggi, dll.
3. Bagian atas isolator rusak
Secara umum, ketukan pembakaran adalah penyebab utama pecahnya isolator. Pengapian awal, jumlah oktan mobil bensin rendah, dan suhu ruang pembakaran tinggi semuanya dapat menyebabkan mesin bensin mengetuk pembakaran mesin.
4. Ada garis-garis hitam-hitam di bagian atas isolator
Penampilan garis -garis seperti itu menunjukkan bahwa busi telah bocor, dan pemilik perlu menggantinya dengan yang baru tanpa syarat.